聽到這個消息，恐怕會讓美國嚴(yán)重失望到崩潰
在受到了歐盟的拒絕之后，美國就變相推出了“去風(fēng)險”一說。出于對中國經(jīng)貿(mào)強勢的擔(dān)心與憂慮，歐盟一些國家還真的有所動心。美國在歐盟的代理人馮德萊恩也一度強力推動，可歐盟卻在這方面嚴(yán)重的猶豫不決，導(dǎo)致了推動步伐過于緩慢。著急的美國就借著中國電動汽車異軍突起之時又推出了一個中國“產(chǎn)能過剩”問題。
“去產(chǎn)能”與“去風(fēng)險”一樣，只不過是換湯不換藥或者說更具有針對性而已。最終的目的還是脫鉤，就是要把中國踢出或屈從于美國把持的國際體系。
這一招還真的挺有效，因為汽車產(chǎn)業(yè)一直是歐洲的驕傲與自豪，也是歐洲經(jīng)濟的重要支柱之一，而電動汽車又代表著未來，被中國奪取了優(yōu)勢，歐洲自然是心有不甘，這也就給了美國實現(xiàn)陰謀的希望，而其代理人馮德萊恩自然也就有了用武之地，也就有了對華加征關(guān)稅這檔子事。
盡管歐盟的擔(dān)心或憂慮，中國是可以理解的，可這也明顯是無稽之談，或者說是強加之罪。維護發(fā)展也是中國的核心利益，中國不會無動于衷，自然也會反制。
當(dāng)中國系列反制措施出臺之后，一方面是確實打痛了一些歐盟國家；另一方面也確實引發(fā)中歐貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險，這就讓歐盟不得不重新考慮事態(tài)的嚴(yán)重性了。
其實，歐盟之所以在關(guān)稅問題上難以達成一致，顯然這也是涉及到了法國和德國這兩個龍頭大哥的地位和利益之爭。法國借機在坑德國，而德國則自然是堅決反對，德國是歐盟第一經(jīng)濟大國，其影響力自然也就不一般。
其實，歐盟也應(yīng)當(dāng)知道會目前這種局面。一是對逼中國妥協(xié)還抱有幻想，二是把關(guān)稅當(dāng)作了與中國磋商的手段。
盡管第一階段磋商沒有達成共識，因此歐盟在美方宣布加征關(guān)稅生效日期之后也宣布了生效日期，這顯然還是逼著中國再一次進行磋商。
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